本文来源：时代周报
作者：杨玲玲
言明不造车的华为，正加速在汽车领域“跑马圈地”。
5月20日晚间，长安汽车（000625.SZ）发布公告称，其控股子公司长安蔚来更名为阿维塔科技。
更名后的阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创智能电动网联汽车平台（CHN），打造丰富的智能汽车产品系列。
此举意味着，华为有望进一步推动鸿蒙系统在汽车领域的应用与推广，加速鸿蒙生态构建。
华为希望用鸿蒙一套操作系统，把大大小小的硬件从底层连接起来，从手机、手表到家电、汽车，从智慧办公、智慧出行到智能家居、智能工厂，设备“孤岛”之间将无障碍联通。
“物联网飞速发展，带来未来10年产业变革期，这将是自主操作系统的历史性机遇。”此前，被称为“华为鸿蒙掌舵人”的华为消费者业务软件部总裁、AI与智慧全场景业务部部长王成录曾表示：“一定要让生态长在自己的地基上。”
加速汽车领域布局
华为近来在汽车领域动作频频。
除与长安汽车紧密合作外，上海车展期间，华为与小康集团旗下新能源车赛力斯，联合推出华为智选版SF5，宣告卖车业务正式启动；同时联合北汽旗下新能源品牌ARCFOX极狐，推出智能豪华纯电动轿车Huawei inside版阿尔法S。
图源：时代周报记者摄
“华为在面临芯片打压时，转移赛道正式切入汽车领域，当高续航里程不再是问题或障碍时，智能汽车会变成可移动的网联空间、超级智能终端，一起造车、卖车不再是零和游戏，由此延伸和拓展的多系列产业链也值得期待。”5月21日，北京特亿阳光新能源总裁祁海珅对时代周报记者分析称。
目前，华为正抓紧改造线下体验店，培训商家和店员，并招聘了一批汽车销售人才来开展卖车业务。
有媒体报道，华为计划7月底前在200家体验店卖车，这一数字在年底前会拓展到1000家以上。同时，华为消费者业务CEO余承东已在内部定下明年销售30万台的目标。
余承东认为，华为卖车最大的优势是华为有5000多家线下门店。“和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级，这是我们的巨大优势，覆盖了中国的每一个重要城市，这是华为未来5-10年的长期战略。”
截至2020年年底，华为消费者业务已在全球建立包括12家旗舰店、5000多家体验店在内的近6万个零售阵地。
华为轮值董事长徐直军曾提出，华为目前已在卖车业务上投入10亿美元，即便不做国外市场，每年每台车平均获得1万元的收入，对华为来说就足够了。
时代周报记者了解到，在销售分成方面，华为的分成为销售额的10%左右，经销商能拿到的分成为7%-8%。以售价24.68万的四驱版SF5为例，经销商每销售一台，能分到约1.9万元，华为能分到约2.5万元。
“华为手机目前处于苦苦坚守状态，智能车业务要尽快承担起主要营收的任务，实现从百亿元到千亿元的跨越。”5月21日，深度科技研究院院长张孝荣对时代周报记者表示。
在最新的人事调整中，华为免去了余承东华为云CEO职位，新增智能汽车解决方案BU CEO。
业界认为，华为正有意加强消费者业务与汽车业务之间的协同，余承东未来的工作重心也将聚焦于此。
5月19日，一名智能科技领域的业内人士告诉时代周报记者，本次调整后，让余承东这样的营销悍将来负责整个汽车板块，华为汽车战略的业务方向将会变得更加明确。
补充全场景生态产品
华为在汽车领域布局，不仅希望在营收方面缓解压力，也希望借此推广鸿蒙系统，尽快完善产品生态。
图源：视觉中国
“过去的十多年，华为消费者业务从产品一无所有到品牌不断积累，走向1+8+N全场景的智慧生活，经历了风风雨雨，特别是最近一两年，我们受到外部的影响和打击，遇到很多挑战。”5月19日，华为消费者业务COO何刚对包括时代周报在内的媒体表示。
同日，华为对外发布了华为Mate View、华为Mate View GT、华为MateBook 16、华为FreeBuds 4、华为智慧屏SE系列等多款重磅新品，这也是华为今年以来发布数量最多、覆盖品类最全的一次发布会。此举被外界解读为，华为在补充“生态产品”。
“手机一碰秒变电脑，而且能多任务、多窗口并行编辑，无缝交互，高效办公。”何刚介绍称，华为新推出的Mate View显示器系列，定位主打办公市场，这也是华为首次入局显示器领域。
传统显示器产品多与PC深度绑定，而Mate view从诞生开始就只将PC主机作为可以接入的设备之一，反而将笔记本、手机、平板电脑的协同工作体验放在第一位。
除Mate View显示器系列，新发布的华为Mate-Book 16可同时在笔记本电脑屏幕上打开最多3个手机窗口，还可与耳机等物联网设备互联互通，实现PC和手机的深度融合。
随着鸿蒙系统的分布式跨屏等能力加速落地，消费者在万物互联的全场景智慧生活领域，将不用在多个设备间手忙脚乱地来回切换。
5月18日，在HarmonyOS Connect伙伴峰会上，鸿蒙发展的“小目标”浮出水面：预计今年全球将有约3亿台设备搭载鸿蒙系统，其中包括2亿台华为自有设备和1亿台生态合作伙伴设备。华为也将力争跨越16%市场占有量这一“生态繁荣分水岭”。
虽然目前HarmonyOS 还没有进行规模推送，但当前已有超过1亿台华为设备支持HarmonyOS Connect。华为表示，欢迎第三方的手机厂商使用鸿蒙系统，一起开源共建。不过，第三方手机是谁以及什么时候搭载鸿蒙系统，完全取决于厂商自己的商业考量。
在软件行业内部人士看来，打造一套全新的操作系统并不难，真正困难的其实是建立应用生态让系统支持搭载。鸿蒙的挑战也在于生态规模：Android有约2000万开发者，iOS有约2400万开发者，鸿蒙现在的开发者则在数百万级。
“开发出鸿蒙系统只成功了1%，成功建立一个生态才是更重要的那99%。”华为消费者业务AI与智慧全场景业务部副总裁杨海松也提到：“国外成功的操作系统普遍用5—7年建立一个成功的生态，但鸿蒙将争取用1年左右走完这个历程。”
杨海松介绍，目前华为拥有7.3亿手机用户和2.2亿非手机智能连接设备。未来，鸿蒙将覆盖手机、平板、智慧屏、智能穿戴、智慧座舱以及智能家居等。
仅以对各种物联网设备的内存适应度来看，小到128K的智能手环，大到4G以上的智能终端，鸿蒙都能在系统层面让多个终端融为一体，形成物联网时代的超级终端体系。
责任编辑：张玫
原标题：华为明年能卖30万辆车跨界汽车圈不光为挣钱也为扩展鸿蒙生态
